今日一日

明日は早起きして午前中に仕事して、午後からバイクを触ろうと思っていた。
しかし、午前中はお客さんからの電話が入ってきて、QA対応して終わった。
午後からも、仕事をしようとも思ったが天気が良いのでバイクを触ることにした。
オイルが到着したので早速オイル交換をすることにした。
マフラーを交換するとセンタースタンドを取り外す必要がある為、その前にやっておきたかった。
オイルの受け皿が無かったので近所のホームセンタに買いに行った。
案の定、前のオーナーはメンテをしていなかったのか、ドレンボルトがなかなかとれない。
556を吹きつけなんとか外れた。
フラッシングオイルも買っておいて正解だと思った。
オイルが抜けるのを待っている間に、マフラーも交換しようと思ったが、よくよく考えてみるとフラッシングするときとかエンジンをかけ暖機するので外せず、アクセルワイヤーのグリスアップをした。
オイルが抜けて、フィルターを外すとこんな感じ。

かなり汚れていた。
オイルフィルターは、DAYTONAのスーパーオイルフィルター(\578)を、ドレンボルトは、DAYTONAのオイルクリーンボルト(\2310)を使用。
フィルターは、従来品よりフィンが多いのでろ過効率が良いらしい。
ボルトは、磁石付きで鉄粉を磁力で吸い取ってくれるらしい。
仮締めして、フラッシングオイルを入れ、暖気を数分。

フラッシングオイルは無色だったのに、既に真っ黒に・・・
フラッシングして良かった。
オイルは純正、Kawasaki R4 10W40 を1リットル入れ、ドレンからのオイル漏れチェック。
問題なさそうなのでこのまま2.6リットルオイルを入れオイル交換完了。
次にマフラー交換、ガスケットはKITACOのEXガスケット(\420 2個)を使用。
現状のノーマルマフラーを外すと、殆どのねじが舐められており、ねじが外れない・・・
悪戦苦闘して外した物の、12mmのソケットが逝かれてしまった。ショックだ。

もっとショックだったのは、マフラーカラーが逆に付いており既に使い物にならなかった。
これは交換しないと使えないなぁと思いながらも、マフラーが付くかどうか確認したいので
仮付けしてみた。

良い感じだ。
ガス抜けを承知でエンジンをかけてきたが、かなり静音のようだった。
細かい部品を注文して次回こそは自走できるようにしよう。